普通汽車加發動機油是上線好，還是下線好？聽聽老司機怎么說吧！

?汽車保養更換機油的標準不是上線也不是下線，而是中線最合理。更換發動機油應該是汽車保養項目里最簡單的項目，油量控制每天發動機都有固定的標準，不宜少更不宜多。判斷機油量是否合理以機油尺為準，機油尺有上下兩個圓點（有些會標準刻度值），兩個圓點之前的機油量大致等于1升。

發動機油

以全合成機油一萬公里更換一次為例，加注時機油量在刻度之間、行駛一萬公里之后機油量基本會到下限，實際測量的油量差為500ml左右。也就是說機油是在逐漸損耗的，而損耗到刻度下線仍然能保證發動機的正常潤滑。

但加注的時候已經在下線，使用中持續減少則會影響發動機的正常潤滑，不如活塞缸套這些依靠曲軸飛濺潤滑的部件得不到有效潤滑可能會出現異常磨損，嚴重可能會拉缸。所以機油加少了危害是很嚴重的，而加多了危害也不會小。

機油量加注到上線等于比設定值多出500ml，多出的機油在曲軸箱里就是負擔。曲軸箱的油位過高假設從接觸到浸沒，那么轉運是的阻力一定會加大，直接的影響是動力變差；其次過量的機油在飛濺中竄入燃燒室會隨著混合油氣一起燃燒，發動機會出現“假性燒機油”，雖然不是磨損引起的燒機油但同樣會快速形成積碳和增加油耗，如果積碳附著在缸套或活塞環上，這種硬度非常高的積碳也有可能會磨損這些部件。

其次油量過大曲軸箱的機油壓力也會更大，壓力大自然會破壞油封和缸墊密封能力，可能會出現滲油的情況；某些品牌機油增多導致爆缸就是因為機油油液總量的增加加大了壓力，區別只是汽油和機油而已但結果會相同。

所以發動機機油不宜少也不宜多，加注量以到機油尺中間刻度最理想，如果加入了盡量用針筒抽出，正常消耗的說法是不負責任的，供參考。